Malls anti tráfico: el oeste también respira

Estos días he actualizado menos el blog porque comencé hace poco en un nuevo empleo en la dirección editorial del grupo TSC.

Poco a poco y sin darme cuenta me estoy empapando de temas como centros comerciales y franquicias, pues son mi día a día.

Hoy estaba procesando la entrevista a Antonio Pecorelli, Director gerente de la constructora Kapec, para la edición 33 de la revista Top Shopping Centers. Esta empresa es la dueña de los centros comerciales Multi Plaza Paraíso y Victoria, ubicadas, como se podría suponer, en el Paraíso y la avenida Victoria, acá en Caracas.

Siempre me ha sacado de quicio el empeño de las empresas tanto nacionales como internacionales de invertir en el este como si fuese el único centro poblado de Caracas. Lo que me encantó del concepto de estos centros comerciales es que traen marcas y tiendas del este al oeste, porque resulta que la gente del oeste tiene que atravesar la ciudad para encontrarse cosas nuevas.

Yo compro libros, discos y películas originales, como sushi, comida mexicana, árabe, thai, italiana y vegetariana, como buena mujer me encanta comprar cosméticos, aunque menos de lo normal, amo las medias de malla y la ropa íntima, la ropa lava y listo, los buenos productos y las compras por internet. Lamentablemente, para todo eso, tengo que ir al este.

Eso genera todos los días una oleada de tráfico insoportable. El factor común es que la autopista Francisco Fajardo se congestiona en las mañanas en dirección este y en las tardes en dirección oeste. Lo peor es que esta es la vía principal de Caracas, la única. Lo demás son prácticamente callejones.

Increíble pero cierto: cerca de mi casa no hay un Mc Donald’s. No es que me muera por uno, pero ante el sobredimensionamiento que la misma marca se ha dado, me parece insólito no tener uno al lado. Esto por el empeño de hacer la vista gorda con la gente del oeste, que es la que más dinero les invierte.

Si las marcas detectaran el público que tienen de este lado de la ciudad, a lo mejor invertirían aquí. Eso generaría consumo AQUÍ y empleos AQUÍ, y disminuiría un poco la necesidad de traslado unisentido que experimentamos todos los días en Caracas. Aquello parece una migración desesperada ante alguna plaga de la que venimos huyendo.

Si les preocupa la inseguridad, pongan vigilancia privada y alíense con las autoridades. Ustedes siempre tendrán algo que ellos quieren.

¿Obvio? ¿Entonces por qué no lo hicieron antes?

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El transporte público en Caracas... Si no es en carro, ¿en qué?

Hace unas horas un amigo me reenvió un video sobre el rol de la arquitectura en este mundo tan contaminado, en el que la actividad humana ha causado tantos estragos. La persona que originalmente se lo envió, acompañó el vínculo con un mensaje contra los medios capitalistas que incitaban al consumismo salvaje.

Uno de los aspectos consumistas que más se critica en este país son las ansias de tener un carro. Curiosamente, quienes lo critican, son los primeros que tienen hasta dos y tres carros para una misma casa de familia. El caso es que, en este país, las cosas funcionan como para que esto sea estrictamente necesario.

El transporte público en Venezuela es deficiente. Nadie lo puede discutir. No se da abasto para toda la gente que tiene que trasladarse y ni siquiera funciona las 24 horas del día. Peor aún, durante las horas en que opera, no lo hace como debiera.

En primer lugar, hay zonas de la ciudad a las que éste ni siquiera llega. En segundo lugar, donde sí está presente, lo está con completa anarquía.

El único municipio en que los transportistas temen no detenerse en las paradas, ir en canales indebidos o atravesarse en las vías es Chacao (podría decirse que también en Baruta) Allí, ellos saben que serán multados si no cumplen con estas normas que garantizan la no obstrucción del tráfico. En el resto de la ciudad, van como mejor les provoca y nadie les dice nada.

El único servicio de transporte público de Caracas que sé que funciona las 24 horas es la línea de transporte que va de San Martín a Petare. Básicamente cubre las avenidas San Martín, Casanova, Solano y Francisco de Miranda. Sólo cuatro de las MILES de avenidas que tiene la ciudad. El Metro funciona desde las 5:30 de la mañana hasta las 11:00 de la noche. Cabe acotar que a muchas zonas de la ciudad sólo es posible llegar en Metro. Ejemplo: a mi apartamento. Sé de lo que estoy hablando con todas las bases.

Ningún miembro de la familia que convive conmigo tiene carro. De las tres personas, dos trabajamos. Yo, además, estudio. Mi vida depende completamente del Metro porque, además, los taxis son costosos y toda una aventura peligrosa. Ya sabemos que está de moda que roben el taxi o que el mismo taxista te drogue, te viole, te robe y te mate.

Mi trabajo, además, me exige que llegue a mi casa a altas horas de la noche. A veces también me exige que salga antes de las 5 am. Pero me es imposible hacer estas cosas en transporte público. No es muy alocado pensar que a millones de personas les pudiera suceder lo mismo cuando la única línea de transporte que trabaja las 24 horas del día sólo cubre cinco avenidas de Caracas.

Entonces, ante este panorama, ¿es un horror consumista que mi vida gire en torno a tener un carro?, ¿no deberían las instituciones pertinentes garantizar un servicio de transporte público que funcionara tan bien que la gente prefiriera usarlo en vez de sacar su carro?

Me pregunto, como antesala a mi próximo texto, ¿qué se supone que debe hacer la gente sin carro que trabaja hasta después de las 11 pm o la que debe salir de su casa antes de las 5:30 am y no tiene para pagarse un taxi?

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Venezolano: ya tienes como protestar por tus dólares

La movilización en distintos grupos de protesta online respecto a la reducción del cupo en dólares para las compras por internet, me hizo canalizar el interés hacia algo concreto. Cuando supe que ANAUCO (Alianza Nacional de Usuarios y Consumidores) introdujo en el TSJ una demanda al respecto, decidí contactarlos.

Su presidente, Roberto León Parilli, me respondió. Entre otras cosas informó que aquellos que deseen apoyar la causa contarán con un instrumento online para hacerlo, a partir del 28 de enero, en el site de esta organización.

La demanda que ANAUCO introdujo incluye otros atentados contra derechos constitucionales, derivados de la regulación cambiaria. A continuación incluyo las palabras textuales de Roberto León Parilli al respecto:

En efecto, hemos intentado una acción judicial ante el Tribunal Supremo de Justicia, solicitando el reestablecimiento del cupo de dólares a 3.000, ya que se trata de un derecho adquirido cuya reducción atenta contra el principio de progresividad de derechos contenido en la Constitución Nacional.

Igualmente hemos solicitado en la demanda, la restitución de las Tarjetas Prepagadas por ser el único instrumento que da acceso a las divisas a quienes no pueden tener Tarjetas de Crédito, es decir, a más del 70% de los venezolanos. La eliminación de este producto dejó discriminados y en situación de desigualdad a este 70% de venezolanos, atentando contra la Constitución (art. 21 CRBV).

Del mismo modo hemos demandado el cese de CADIVI en una serie de prácticas que atentan con nuestros derechos constitucionales, como lo son: emisión de listas acusatorias y sometimiento a procedimientos sin otorgar el derecho a la defensa, violando la Constitución (art. 49 CRBV); limitaciones al libre tránsito al establecer restricciones en el acceso a dólares para destinos como Panamá, Aruba o Curazao (art. 50 CRBV); solicitud de recaudos de imposible cumplimiento como consignar recibos con características exigidas por leyes venezolanas, cuando los emiten proveedores extranjeros que tienen otras leyes; probar en que se gastó el efectivo y declarar en que nos gastamos el dinero, lo cual atenta contra nuestros derechos constitucionales a la vida privada y derecho a la confidencialidad (art. 60 CRBV).

El comunicado finaliza resaltando la importancia del apoyo de la ciudadanía para hacer posible que estas causas triunfen en los tribunales. Así que estén pendientes desde este 28 de enero y participen.

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